自12月23日《合肥市重污染天氣應急預案(征求意見稿)》開始在全市征求意見以來,合肥市環保局共征求到數百份相關意見與建議。今天,意見征求將結束,記者梳理來自熱線、郵件以及微博的市民觀點發現,在網絡投票中,近九成網友支持AQI
  希望調低紅色預警線
  “合肥前陣子霧霾那麼嚴重,污染指數都沒有達到500,這個紅色預警線簡直高不可攀嘛!”市民甄先生說。與甄先生想法類似的,還包括參與投票的近九成網友,有較真的市民甚至給記者發來相關鏈接,內容是環保部5月6日印發的《城市大氣重污染應急預案編製指南》,其中,針對重度污染和嚴重污染,環保部建議將預警分為Ⅱ級(橙色)預警和Ⅰ級(紅色)預警,也就是說,將紅色預警線設置在AQI指數300上。
  針對市民提問,合肥市環保局相關負責人告訴記者,在11月下旬,環保部發佈了新的指南,其中將預警等級劃分為了4級,且紅色預警線為AQI>500。記者隨後登錄環保部網站,並沒有查到新指南。不過,該相關負責人表示,為尊重大多數市民意見,且環保部最初將紅警線定為300也有一定考慮,他會在之後的應急預案論證會中,將這一建議提出來進行討論。
  支持停駛一部分公車
  “限行”與否一直是城市重污染天氣應急預案中的爭論焦點,在合肥市的《征求意見稿》中,並未對限行提出要求,不過,通過調查發現,56%的市民持支持態度,40%則覺得沒有必要。對於20%的公務車停駛比例,不少市民覺得,一方面紅色預警天里才停駛有些“為時過晚”,應當在橙色或黃色預警時就啟動,另一方面20%也太少,至少應當調至30%以上。
  對此,合肥市環保局相關負責人表示,其實公務車僅占全市機動車的一小部分,讓其停駛,主要是希望政府機關起到“帶頭作用”,對於比例上的調整,會在論證過程中進行討論。不過,機動車全方位的“限行”,目前暫不作考慮。
  建議禁行大重型車輛
  在合肥市環保局收到的建議中,除了來自各行各業的市民外,還有些專業的“大咖”,中科院物質研究所方廷健就提出,為了應對霧霾,應當對大重型車輛採取特別措施,“我國重型車輛僅占全國機動車輛總量的6.3%,但其排放的NOx與細顆粒物分別占機動車排放比例的67.2%和78.8%。由此可知,大重型車是機動車中排放污染物的罪魁禍首。”為此,他建議在治理機動車排放時,重點治理在市區內行駛的大重型車輛,這些燒柴油的車輛污染最為嚴重,應當把大重型車輛限制在二環以外。(徐冉)標簽:應急預案 重污染天氣 霧霾污染編輯:曹飛翔  (原標題:合肥霧霾應急預案結束征求意見:建議調低預警線)
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