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　　自12月23日《合肥市重污染天氣應急預案(征求意見稿)》開始在全市征求意見以來，合肥市環保局共征求到數百份相關意見與建議。今天，意見征求將結束，記者梳理來自熱線、郵件以及微博的市民觀點發現，在網絡投票中，近九成網友支持AQI
　　希望調低紅色預警線
　　“合肥前陣子霧霾那麼嚴重，污染指數都沒有達到500，這個紅色預警線簡直高不可攀嘛！”市民甄先生說。與甄先生想法類似的，還包括參與投票的近九成網友，有較真的市民甚至給記者發來相關鏈接，內容是環保部5月6日印發的《城市大氣重污染應急預案編製指南》，其中，針對重度污染和嚴重污染，環保部建議將預警分為Ⅱ級(橙色)預警和Ⅰ級(紅色)預警，也就是說，將紅色預警線設置在AQI指數300上。
　　針對市民提問，合肥市環保局相關負責人告訴記者，在11月下旬，環保部發佈了新的指南，其中將預警等級劃分為了4級，且紅色預警線為AQI>500。記者隨後登錄環保部網站，並沒有查到新指南。不過，該相關負責人表示，為尊重大多數市民意見，且環保部最初將紅警線定為300也有一定考慮，他會在之後的應急預案論證會中，將這一建議提出來進行討論。
　　支持停駛一部分公車
　　“限行”與否一直是城市重污染天氣應急預案中的爭論焦點，在合肥市的《征求意見稿》中，並未對限行提出要求，不過，通過調查發現，56%的市民持支持態度，40%則覺得沒有必要。對於20%的公務車停駛比例，不少市民覺得，一方面紅色預警天里才停駛有些“為時過晚”，應當在橙色或黃色預警時就啟動，另一方面20%也太少，至少應當調至30%以上。
　　對此，合肥市環保局相關負責人表示，其實公務車僅占全市機動車的一小部分，讓其停駛，主要是希望政府機關起到“帶頭作用”，對於比例上的調整，會在論證過程中進行討論。不過，機動車全方位的“限行”，目前暫不作考慮。
　　建議禁行大重型車輛
　　在合肥市環保局收到的建議中，除了來自各行各業的市民外，還有些專業的“大咖”，中科院物質研究所方廷健就提出，為了應對霧霾，應當對大重型車輛採取特別措施，“我國重型車輛僅占全國機動車輛總量的6.3%，但其排放的NOx與細顆粒物分別占機動車排放比例的67.2%和78.8%。由此可知，大重型車是機動車中排放污染物的罪魁禍首。”為此，他建議在治理機動車排放時，重點治理在市區內行駛的大重型車輛，這些燒柴油的車輛污染最為嚴重，應當把大重型車輛限制在二環以外。(徐冉)標簽：應急預案 重污染天氣 霧霾污染編輯：曹飛翔　　（原標題：合肥霧霾應急預案結束征求意見：建議調低預警線）